E-Auto vs. Verbrenner – TCO-Vergleich 2026 mit aktuellen Preisen
Was ist TCO und warum ist er entscheidend?
Total Cost of Ownership (TCO) bedeutet: alle Kosten eines Fahrzeugs über die gesamte Nutzungsdauer – nicht nur der Kaufpreis. Während ein Elektroauto oft teurer in der Anschaffung ist, liegen die laufenden Kosten für Energie und Wartung deutlich niedriger. Erst die TCO-Betrachtung zeigt, welches Fahrzeug über 5, 8 oder 10 Jahre tatsächlich günstiger ist.
Der entscheidende Faktor 2026: Der Strompreis liegt bei rund 37 Cent pro kWh, während E10-Benzin im März 2026 mit 2,07 Euro pro Liter notiert (ADAC). Ein BEV verbraucht rund 15–20 kWh auf 100 km, ein Verbrenner 6–9 Liter – daraus ergibt sich trotz höherem Strompreis ein deutlicher Kostenvorteil des Elektroautos beim Energieverbrauch.
EU-Zölle auf chinesische Elektroautos – Auswirkung auf Preise
Seit 2024 erhebt die EU Ausgleichszölle auf chinesische Elektroautos von bis zu 45 Prozent (BYD: 17 %, Geely: 19 %, SAIC: 35 %). Diese Zölle sollen gegen vermeintliche Subventionen aus China vorgehen und europäische Hersteller schützen. Die Folge: Günstige chinesische BEV, die den Marktdruck auf europäische Hersteller wie VW, BMW und Stellantis verstärken, werden teurer – oder verschwinden ganz aus dem europäischen Markt.
Für Verbraucher bedeutet das: Der Wettbewerbsdruck auf günstige BEV lässt nach, und Einstiegspreise für Elektrofahrzeuge steigen tendenziell. Der TCO-Vergleich bleibt trotzdem relevant, da die Energieeinsparung über Jahre erheblich ist.
CO₂-Bilanz: Wie grün ist das E-Auto wirklich?
Die CO₂-Bilanz eines Elektroautos hängt stark vom Strommix des Landes ab. In Deutschland lag der Strommix 2026 bei rund 380 Gramm CO₂ pro kWh (UBA-Prognose). Damit emittiert ein typisches BEV mit 15 kWh/100 km noch rund 57 g CO₂ pro km – ein moderner Benziner mit 7 L/100 km kommt auf rund 165 g CO₂ pro km (inkl. Vorkette).
Das E-Auto schneidet also selbst beim heutigen Strommix um etwa 65 Prozent besser ab. Mit zunehmendem Anteil erneuerbarer Energien verbessert sich die Bilanz weiter. Wer Solarstrom nutzt (vgl. Photovoltaik-Rechner), fährt nahezu emissionsfrei.