Kfz-Steuer-Rechner 2026: Kraftfahrzeugsteuer für Benziner, Diesel und E-Autos
Besteuerung nach Hubraum und CO₂-Ausstoß
Die Kraftfahrzeugsteuer (Kfz-Steuer) in Deutschland setzt sich aus zwei Komponenten zusammen: einer Hubraumkomponente und einer CO₂-Komponente. Für Benzinmotoren beträgt der Hubraumsteuersatz 2,00 Euro je angefangene 100 cm³, für Dieselmotoren 9,50 Euro. Die CO₂-Komponente greift für Fahrzeuge, die mehr als 95 g CO₂ je Kilometer ausstoßen, und wird progressiv berechnet.
Je höher der CO₂-Ausstoß, desto stärker steigt der Steuerbetrag an. Diese Staffelung soll Anreize setzen, sparsame und emissionsarme Fahrzeuge zu bevorzugen. Für Fahrzeuge ab 2021 gelten schärfere Staffelungsstufen als für ältere Zulassungen.
Euro-Normen und ihre steuerliche Relevanz
Die Schadstoffklasse (Euro 1 bis Euro 6d) beeinflusst die Kfz-Steuer indirekt über Zu- und Abschläge sowie über die Zulassungsvoraussetzungen in Umweltzonen. Fahrzeuge der Norm Euro 6d und jünger profitieren von den niedrigsten realen CO₂-Werten nach WLTP-Messung und damit oft von günstigeren Steuerbeträgen.
Ältere Dieselfahrzeuge mit Euro-4- oder Euro-5-Norm sind aufgrund höherer CO₂- und NOx-Werte steuerlich ungünstiger eingestuft. Wer ein älteres Fahrzeug besitzt, kann mit dem Rechner ermitteln, wie viel die Kfz-Steuer ausmacht – und ob sich ein Wechsel lohnt.
Elektroautos: Steuerbefreiung bis 2030
Reine Elektrofahrzeuge (BEV) sind in Deutschland für zehn Jahre nach der Erstzulassung von der Kfz-Steuer befreit. Diese Regelung gilt für alle Neuzulassungen bis mindestens Ende 2030. Wer heute ein Elektroauto zulässt, zahlt demnach bis 2030 keine Kfz-Steuer – ein finanzieller Vorteil von mehreren Hundert Euro jährlich im Vergleich zu einem vergleichbaren Verbrenner.
Plug-in-Hybride genießen diese Befreiung nicht in vollem Umfang. Sie werden nach Hubraum und CO₂-Wert des Verbrennungsmotors besteuert, wobei der CO₂-Vorteil durch die elektrische Reichweite nur begrenzt anerkannt wird.
Benziner vs. Diesel im Steuervergleich
Trotz des höheren Hubraumsteuersatzes sind Dieselfahrzeuge aufgrund ihrer geringeren CO₂-Emissionen je gefahrenem Kilometer insgesamt nicht immer teurer als Benziner. Bei kleinen und mittleren Fahrzeugklassen liegt die Kfz-Steuer für Diesel häufig ähnlich hoch wie für vergleichbare Benziner. Bei großen Motoren und hohem CO₂-Ausstoß dreht sich dieses Verhältnis um.
Der Rechner stellt Benziner, Diesel und Elektrofahrzeuge direkt gegenüber und ermöglicht so eine fundierte Kaufentscheidung. Ergänzend lohnt ein Blick auf den Spritkosten-Rechner, der die jährlichen Kraftstoffkosten ins Verhältnis setzt.